Toliau kalbama apie galvanizuoto orlaivio kabelį, tikiuosi padėti jums geriau suprasti cinkuoto orlaivio kabelį.
Aviacinis vielos lynas dažniausiai naudojamas orlaivio vairui, sraigtui, varikliui, važiuoklei, kompaso adatos korektoriui ir kt. Aviaciniai plieniniai vieliniai lynai turi aukštesnius eksploatacinius reikalavimus nei įprasti plieniniai lynai dėl jų ypatingos naudojimo aplinkos, saugos ir patikimumo reikalavimų bei ilgalaikio naudojimo. Pavyzdžiui, tempiamasis stipris reikalingas norint pasiekti 1865MPa ar daugiau; pagal struktūrą ir specifikacijas, esant įvairiai įtampai, reikia atlikti nuovargio bandymus. Atlikus nuovargio bandymą, susidėvėjusios dalys turi būti pakankamai tvirtos, tai yra, lūžimo jėga (žr. Vielos lynų patikrinimą) turi būti ne mažesnė kaip 50% vielos lyno tipui nustatytos lūžimo jėgos. Aviacijos vielos lynai taip pat reikalauja didelio atsparumo korozijai. Pavyzdžiui, reaktyviniam orlaiviui, skrendančiam 10 000 metrų aukštyje, 90% jo skrydžio laiko yra minus 50 ° C. Kai jis nusileidžia atmosferos sąlygomis, temperatūra labai greitai keičiasi, o ant naudojamo vielos lyno paviršiaus dažnai susidaro rasa. Be to, nusileidus stabdžiams, apversti variklio purkštuko dūmai teka per aliarmą, pagalbinį sparną ir vertikalų vairą, o naudojama vielos lynas turi stiprią koroziją ir taršą. Į aviacijos vielos lynų tipus įeina vienos grandinės vielos lynas, organinė šerdis ir metalinė šerdis. Įprastos konstrukcijos yra 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7+IWS, 6 × 19+IWS, 6 × 7+NF, 6 × 19+NF ir tt ir nerūdijančio plieno viela iš anglinio konstrukcinio plieno. Cinkuotos plieninės vielos danga turi būti vienoda ir tęstinė be įtrūkimų ir lupimo. Praėjus patikrinimą, žaliavos sandariai ir tvarkingai suvyniotos į ritę, atitinkančią reikalavimus pagal proceso reikalavimus, įdedamos į sukimo mašiną sukimui ir tada uždaromos virvės uždarymo mašinoje. Sukimo kryptis (žr. Vielos lyno sukimo metodą), išskyrus tai, kad vienos grandinės virvė paliekama susukta, yra kintami posūkiai. Virvės šerdis paprastai pagaminta iš medvilninių verpalų arba kanapių ir įmirkyta neutraliame aliejuje, arba naudojama metalinė šerdis. Vielos lyno klojimo ilgis turėtų būti 6–8 kartus didesnis už virvės skersmenį, o vielų tiesimo ilgis sruogose ir viengysliai vieliniai lynai neturėtų viršyti 12 kartų. Sriegių klojimo ilgis ir plieninės vielos klojimo ilgis turi būti vienodi per visą ilgį. Sruogos centrinės vielos skersmuo turėtų būti storesnis. Susukta virvė turi būti grūdinama žemoje temperatūroje, naudojant grūdinimo terpę variklio alyva, kad būtų pašalintas vielos lyno sukimo įtempis ir toliau pašalintas vandenilis iš cinkuotos plieninės vielos, kad būtų pagerintas aviacijos vielos lyno atsparumas nuovargiui ir stipris. .
detalus įsibrovimas:
